八成經銷商預感明年資金緊張：汽車流通業步入洗牌期
八成經銷商預感明年資金緊張：汽車流通業步入洗牌期“有人預判，這次洗牌的周期會在2015年到2017年之間，但現在來看，至少會持續五年左右的時間，畢竟中國汽車市場的銷量沒有硬著陸，還在增長，隻是獲利能力在下降，所以對願意堅守轉型的經銷商而言，熬過寒冬，春天就相關公司股票走勢
會來臨。”嶽鵬說。醫師優惠貸款
多款車型在天津港因爆炸受損，這個消息並沒有讓經銷商著急。“我當時的第一反應是，庫存車的數量會降低，9月份的銷售利潤終於可以提升一些。”8月25日，長久汽車投資有限公司副總裁嶽鵬對21世紀經濟報道
9月是傳統汽車的銷售旺月，按照以往“金九銀十”的說法，主機廠和經銷商會開展多種促銷活動以求拉動銷量。但是，今年在多輪官方降價仍未帶來效果的情況下，任何促銷手段在車市增長趨緩的情態下，都顯得疲軟無力。天津港事件戲劇性地幫經銷商減輕瞭庫存壓力，但生存困境並未因此緩解。
據中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱商會)8月21日在京發佈的《2015汽車經銷商對廠傢滿意度調查研究報告》顯示，在329份經銷商調查樣本中，有60%的經銷商已經無法在新車銷售環節盈利，有25個汽車品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍，經銷商庫存壓力普遍較大。
近期，德勤特別針對國內汽車經銷商做過一次風險調研，結果顯示，超過80%的經銷商認為未來一年將遭遇資金緊張問題，其中庫存壓力上升是最主要原因。
有人做加法有人做減法
“我們剛剛把蘭博基尼品牌剝離瞭。”嶽鵬告訴記者，在當前形勢下，管理經銷商集團是一種修煉，每天不僅要和其他經銷商競爭，還要和電商競爭，和其他異業聯盟、快修連鎖等企業競爭，競爭對手的改變令企業戰略也不得不做出調整。
當前長久汽車旗下擁有全資和控股4S店共100傢，但品牌涉及17個，戰線拉得過長，所以主管汽車業務的嶽鵬，決定在今年實施品牌聚焦戰略，加強強勢品牌的店面數量，對一些銷售不佳的汽車品牌主動放棄，蘭博基尼就是其中一個。
“蘭博基尼的銷量太低，廠傢產品投放策略不適合中國市場，所以我們決定等它發展好一點再進入。”嶽鵬對記者說，長久在放棄蘭博基尼等品牌的同時，也在加大對其他品牌的投資，比如奧迪店，由之前的1傢發展到現在的8傢；大眾店由之前的三四傢發展到現在的16傢。今年長久已陸續投資瞭6傢4S店，包括馬上開業三傢大眾店，一個豐田店，還有一個奧迪店和路虎店正在建設。
事實上，長久這種選擇性擴張的戰略在當前汽車流通領域並非個案。據記者瞭解，現在不少行業知名的汽車經銷商集團都在悄悄收店。嶽鵬告訴記者，不久前長久想在鄭州收購一傢奧迪4S店，但因為動作晚瞭一步，被其他經銷商捷足先登。
所以，在不少經銷商看來，4S店模式沒有正在消亡，而是需要重新調整業務結構，改變過去粗放式的管理方式。“過去，一些投資者看到賣車賺錢容易，就大規模投資建店，把經營重點都放在前端售車環節上，現在車市結束瞭野蠻成長期，新車銷售利潤很薄，甚至虧損，所以這些人又開始放棄4S店投資。”
一位不願透露姓名的汽車經銷商告訴記者，從年初到現在，一些突然倒閉的汽車4S店，絕大多數都因投資不善導致。“投資者把資金投向瞭房地產和股市，資金鏈斷裂後無法經營，所以選擇跑路。這些案例並不能證明汽車4S店模式已經過時。”
這一觀點也得到瞭德勤中國卓越汽車經銷商服務總監張旭東的認同。他在接受記者采訪時稱，雖然在新的市場情況下，4S店在商業模式及運營模式上需要轉型，但實體服務仍是汽車消費需求得以最終滿足的必要條件之一，所以4S店作為一種成熟業態，具有滿足客戶在其“車輛使用生命周期”中全方位需求的最豐富服務資源，一直以來在全世界各個市場都作為最主要的運營模式之一。
洗牌期將持續五年
事實上，當前的車市信用貸款代墊任何問題免費諮詢形態正在考驗著每個經銷商管理者的智慧。有人已經對汽車銷售失去信心，選擇放棄轉投其他；有人卻在逆境中看到機會，試圖通過戰略轉型擴大地盤。所以從今年開始，汽車流通領域已經出現瞭洗牌跡象。
“一些倒閉的4S店，並不是店面沒瞭，而是因經營不善被其他店收購，或者是一個店變成瞭兩個店，去其他4S店搞聯動。”嶽鵬告訴記者，當前汽車流通行業正在走兩個極端：要麼直接倒閉，要麼去收購。強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”正在該行業中激烈上演。
“有人預判，這次洗牌的周期會在2015年到2017年之間，但現在來看，至少會持續五年左右的時間，畢竟中國汽車市場的銷量沒有硬著陸，還在增長，隻是獲利能力在下降，所以對願意堅守轉型的經銷商而言，熬過寒冬，春天就會來臨。”嶽鵬說。
事實上，現在不少有實力的經銷商集團都在嘗試轉型，他們轉型的思路無非兩條：一是將業務重點由新車銷售轉向維修保養、金融延伸服務和二手車經營上，由過去對客戶需求的“單點”滿足轉型為“全方位客戶生命周期價值”實現，提升各業務單元的協同優勢；二是通過與O2O等互聯網營銷模式進行整合，提升其銷售及銷售潛客的集客能力。
在相同的轉型思路下，誰的行動快、執行力強，往往會在未來占據主動。“當前經銷商運營面臨‘危、機’並存的挑戰，經銷商的運營模式需要從傳統的‘產品導向’轉變為‘服務導向’，從‘時點利潤導向’轉變為‘客戶價值導向’，強化經銷商自身高效的客戶需求感知及服務體驗優勢，才能提升中長期的盈利能力。”張旭東說。
這意味著，傳統的4S店模式必須將業務多元化，才能長久發展。而嶽鵬現在正帶領他的團隊徹底改革過去的營銷方式，他要解散傳統的市場部，用互聯網手段集客，然後在汽車後市場領域開拓多個服務板塊，增強用戶黏性。
“4S店也可以做上門保養，也可以做快修，我們為什麼不能做？”在嶽鵬的設想中，未來4S店要與快修連鎖店聯動，客戶方便去4S店就去4S店，適合去社區店就去社區店。在他看來，隻有將汽車服務網絡立體化，4S店的春天才能來臨。
(責任編輯：UF035)
新聞來源http://business.sohu.com/20150901/n420200010.shtml
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